Visszatérni Budapestre nagyon különleges hétvége lesz számomra, olyan okokból, amiket mindannyian megbecsülhetünk, mert itt valamivel több, mint egy éve volt, hogy súlyosan megsérültem, mikor egy másik autóról származó rugó megütötte a fejemet a Q2 során szombat délután. Az első találkozóm, mikor megérkezek a Hungaroringre, a pályabírókkal és az orvosi személyzettel lesz, akik nagyon jó munkát végeztek, miközben kiemeltek engem a pilótafülkéből. Meg akarom köszönni ezeknek az embereknek, akikkel most egy különleges köteléket érzek. Egy hétig kellett kórházban maradnom a baleset után, és megismertem a személyzetet, akik mindannyian jól bántak velem, és az egész szernecsétlen epizód szokatlan eredménye, hogy tudom, hogy most sokkal több rajongóm van Magyarországon.

Elég gyakran idén a pályákon a sajtótájékoztatókon az újságírók megkérdezik tőlem, úgy érzem-e, visszatértem-e normálisan, és ugyanolyan jól vezetek-e, mint előtte, és a válaszom mindig ugyanaz: igen, a munkám tekintetében semmi sem változott. De emberként a baleset megváltoztatott: sokkal jobban értékelem általa az életet, mint előtte, és 10-szer jobban értékelem a hétköznapi dolgokat az életben, és az életemet és az egészségemet kellő megvilágításba helyezte, nem vettem természetesnek semmit, nem csak magamat, de az életet általánosságban, és amit mindenkinek jelent. Tudom mit jelent most, és érzem sokkal érettebb vagyok emberkét. Azonban hivatásos oldalról semmi sem változott, mert ha egyszer lecsukod a sisakrostélyt és kimész a pályára, ugyanazt teszed, mint előtte, anélkül, hogy a balesetre gondolnál.

Németországban egy nagyszerű csapateredmény produkáltunk, és ha az emberek megkérdezik, miért mondja a Ferrari néhány hete folyamatosan, hogy az F10 sokat fejlődött, most megkapták a választ Hockenheimben. De ezt nem jelenti azt, hogy ülünk a babérjainkon, mert még több újítás jön a hétvégére, és az elmúlt hétvégi eredmény motiváció mindenkinek a csapatban, hogy még keményebben nyomja, futamról-futamra fejlődve. Vannak más okok is, amik miatt optimisták lehetünk a hétvégén, beleértve, hogy a Bridgestone a szuperlágy és a közepes gumikat hozza, amik mindig jól illettek az F10-hez, így talán ismét versenyképes futamunk lehet. Az év során láthattuk, hogy különböző csapatok teljesítménye nagyban kapcsolódott a pályakarakterisztikához, a Red Bull kivételével, akik mindenhol versenyképesek. Így várjunk és meglátjuk hogyan megyünk a Hungaroringen. Személy szerint sosem volt jó helyezésem ezen a pályán, de ez egyszerűen a körülmények miatt volt így, szeretek itt vezetni és 2008-ban például, az utolsó alkalommal, mikor valójában itt versenyeztem, hatvan körön át vezettem amíg a motorom meg nem hibásodott. Így mindent egybevetve, számos ok van, amiért alig várom, hogy visszatérhessek Budapestre néhány napon belül.

Fedélzeti kamerás videó Hockenheimből:

- Fernando, a csapat mondta neked a végén, hogy valóban nagyon gyors voltál a hétvégén. Frusztráció volt a verseny nagy része, és azt mondtad a csapatrádióban, hogy "ez nevetséges", de a végén jól végződött számodra.
Alonso: Igen, mindent egybevéve ez egy jó hétvége volt. Sokat fejlesztettük az autót és rögtön péntektől nagyon versenyképesnek éreztük. Az autó nagyon jól viselkedett és az összes beállítás jól működött itt. Tudjuk, hogy néhány pálya jobb lesz, néhány rosszabb. A versenyen versenyképesek voltunk. Nagyon jól szerepeltünk. A verseny néhány részében közel voltam, és az első helyért harcoltam, és egy kicsit veszélyes is volt, de a végén kicsit több hely volt az autók között, és úgy fejeztük be a köröket, hogy nem volt több kockázatos manőver.

- Biztosan nem volt kockázatos manőver, mikor sikerült megelőznöd Felipét. Inkább könnyűnek tűnt onnan, ahonnan mi láttuk.
Alonso: Nos, nem tudom mi történt, de a hatos kanyar kijáratánál láttam Felipét kissé lelassítani, és megpróbáltam megelőzni. Minden lehetőséget ki kell használni, ami adódik, ez egy nagyon nehéz pálya, nehezen lehet előzni, és csak egy esélyed van a hatos kanyarban. Sosem voltam elég közel hozzá, hogy kísérletet tegyek, így akkor megelőztem a másik kocsit, és aztán 15 vagy 20 kör volt a végéig. Autókat lekörözni. Volt időnként kockázat, mivel ez nagyon keskeny pálya, különösen az utolsó szektorban, így nem volt könnyű verseny, de nagyon érdekes.

- Hallottuk Ausztráliában idén, hogy azt mondtad a csapatnak "nézzétek, gyorsabb vagyok Felipénél, hadd előzzem meg". Mondtad ezt ma is valamikor?
Alonso: Néha gyors vagyok, néha lassú attól függően milyen állapotban vannak a gumik. Néha kicsit szemcsésednek és néha más problémáid vannak. A verseny néhány részén talán gyorsabb voltam nála. Néhány másik részen Felipe volt nagyon gyors, és elhúzott Sebastiantól és tőlem, így nehéz volt megítélni, de ez nagyon erős eredmény a csapatnak. Top 3-as időmérő és 1-2 a versenyen, és a legjobb dolog, hogy a kocsi folyamatosan fejlődik. Ez nem olyan eredmény, amit az időjárási körülmények vagy ilyesmi befolyásolt. Jó teljesítmény a csapattól és remélhetőleg Magyarországon jó hétvégénk lehet, és erős pontokat gyűjthetünk a csapatnak.

- Felipe, ma egy éve történt a baleseted Magyarországon. Egy győzelem tökéletes lett volna erre az évfordulóra. Úgy érzed megérdemelted volna a győzelmet?
Felipe: Igen, úgy hiszem. A rajt fantasztikus volt, és a lágy gumikon a tempó is nagyszerű. Aztán szenvedtem kicsit a keményeken, de mindenesetre ez egy nagyon jó verseny volt számunkra.

- Rob Smedley, a versenymérnököd azt mondta neked, hogy Fernando volt a gyorsabb autó, nem te. Néhány körrel később, a hatos kanyarban a hajtűnél, elmesélnéd mi történt?
Felipe: Nem hinném, hogy bármit is mondanom kell róla.

- Fernandonak sikerült megelőznie téged. Hibáztál? Elfékezted magad?
Felipe: Megelőzött.

- Aztán Rob Smedley azt mondta "Jó vezetés volt, sajnálom".
Felipe: Igen.

- Úgy érezted, nem engedték meg, hogy megnyerd a versenyt?
Felipe: Nem, az egyetlen dolog, amit érzek, hogy a csapatért dolgozunk, és jó munkát végzek a csapatnak, és ez a legfontosabb dolog.

Mennyire örülsz annak, hogy a Ferrari visszatért és versenyzett a Red Bullal?
Felipe: Nagyszerű munka volt, amit a csapat végzett az elmúlt hónapban. Keményen nyomtuk. Nagyon jó volt ez a pálya nekünk, de szerintem jó munkát végeztünk, jó munkát az autón belül, így a kocsi egyre gyorsabb és gyorsabb lett versenyről versenyre, és nagyon fontos, mikor látod, hogy a kocsid nagyon nagyon versenyképes, így a legjobb amit tehetsz, hogy első-másodikként végzel. Ez történt ma, csapatként a maximumot értük el, ami lehetséges volt ezen a versenyen.

- A rajt a te szemszögedből. Érdekes lehetett nézni, hogy mi folyik a jobb oldaladon.
Felipe: Előszöris az autó fantasztikusan rajtolt. Jól felmelegítettem a gumikat, aztán megvolt a jó tapadás, Sebastian nem húzott el annyira, mint vártam. Kicsit lassabb volt, mint vártam. Aztán láttam, hogy jobbra jön, így az egyetlen lehetőség az volt, hogy balra megyek, így balra mentem, egymással harcoltunk, így megragadtam a lehetőséget, hogy megelőzzem mindkettejüket, így nagyszerű rajt volt.

- Aztán milyen volt az autó tempója? Elég tökéletesnek érezted?
Felipe: Nagyon jó volt a lágy gumikon. Nagyon jó volt, így sikerült jó tempót diktálnom körről körre. A gumik még jobban viselkedtek, mint vártam gumikopás tekintetében, főleg az hátsó kopást tekintve. Aztán elérkezett az idő, hogy keményre váltsak, és kicsit jobban szenvedtem a kemény gumikon, ami nem újdonság. Mindenesetre a kocsi jól viselkedett utána, de kissé tempót vesztettem a kemény gumikon.

- Aztán Fernando megelőzött. A te döntésed volt, hogy elengedd?
Felipe: Igen, természetesen.

- Igen, természetesen?
Felipe: (Nincs szóbeli válasz.)

(Ian Parkes - The Press Association) - Fernando és Felipe, a kódolt üzeneten át úgy tűnik, hogy tanúi voltunk egy tisztán kiadott csapatutasításnak. Fernando, zavarban érzed magad, amiért elfogadtál egy ilyen győzelmet, és Felipe, dühösnek érzed magad, mert feladtál egy ilyen győzelmet?
Felipe: Nyilván mindig nyerni akarsz. Mindig ezért dolgozunk. Nyilván nincs csapatutasítás, csak úgy kell megcsinálni a versenyünket, ahogy tudjuk, és ha látod, hogy nem vagy képes rá, akkor a csapatra kell gondolnod. Ez a legfontosabb dolog.
Alonso: Igen, ugyanez. Ami fontos az a csapateredmény, így boldog vagyok.

(Fredrik Af Petersens) - Felipe, azt mondtad korábban, hogy veszítettél Alonsohoz képest a kemény gumikon. Hogy lehet, hogy miután megelőzött, többé-kevésbé pontosan ugyanolyan köridőket mentél, időnként még gyorsabb is voltál?
Felipe: Keményen nyomtam, de talán ő lelassított, nem tudom. Kontrollálta a tempót.

(Alan Baldwin - Reuters) - Felipe, a mai délután után nem gondolod, hogy kettesszámú pilóta vagy a Ferrarinál?
Felipe: Nem mondhatom, hogy ott vagyok, és az első helyért harcolhatok a bajnokságban. Sok pontot vesztettem, fontos pontokat, és az egyetlen dolog, amit mondhatok, nyerhetek versenyeket, ez számít, és mindenki láthatta ma, hogy nyerhetek versenyeket és versenyképes tudok lenni. Ami ma történt olyan dolog, ami sok versenyen megtörtént idén: amikor feltettem a kemény gumikat, szenvedtem. Pontosan ez történt a futamon. A lágy gumikon nagyon erős voltam és aztán mikor a keményre váltottunk, újra szenvedtem, nincs benne semmi újdonság. Tudom miért vagyok időnként büntetve, a nagyon kemény gumik miatt. Nem hiszem, hogy ez jó dolog, mert idén már nincsenek stratégiák. A tapadás a kemény gumikon idén problémát okoz nekem, és a legtöbb versenyen, ahol ezeket a gumikat használtuk, szenvedtem. Nagyon jó voltam lágy gumin a verseny első részében, aztán feltettük a kemény gumit, és megint szenvedtem. Hasonló problémánk volt sok versenyen.

(Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) - Alonso, egy normális versenyen szerinted meg tudtad volna előzni Massát, és Massa, egy normális versenyen gondolod, hogy Alonso meg tudott volna előzni téged?
Felipe: Jól feltartottam, de a verseny hosszú, és mindig sok kört kell teljesíteni, így sosem tudhatod, mi történhet az elkövetkező 20 körben. Így talán igen.
Alonso: Igen, volt egy pillanat az egyik (nem tudom melyik) körben, de egymás mellett mentünk a hatos kanyarban, ott voltak a lekörözésre várók, ilyenkor mindig jobb esély van előzni, és bár nem láttunk sok előzést ma, sokat láthattunk a múltban ezen a pályán, de idén talán az új autók stb. miatt nem láttunk túl sokat.

(Ian Gordon – News of the World) - Fernando, azt mondtad Valencia után, hogy azért, hogy Lewisnak kedvezzenek, manipulálták a versenyt. Azok a szavak most kicsit hamisnak tűnnek. Hova értékeled ezt a győzelmet a karrieredben, ott van, ahol Szingapúr 2008?
Alonso: Ma nagyon erős helyezést kaptatok a Ferraritól, 1-2-t, egy erős teljesítményt egész hétvégén és ha a hétvége végső gondolata a kérdésed, az talán azért van, mert nem láttad a teljes edzést, az időmérőt és a versenyt, így talán túl korai számodra, hogy a Ferrari ilyen erősen tért vissza.

(Ian Gordon – News of the World) - A csapatutasítás tiltott a Forma-1-ben. 2002-ben tiltották be, akkor is egy otromba csapatutasítás volt.
Alonso: Biztos.

(Ian Gordon – News of the World) - Eddie Jordan épp azt mondta, hogy ki kéne zárni mindkettőtöket a versenyből.
Alonso: Újra elmondom, ha ez a volt a hétvége végső gondolata számodra, azért van, mert nem láttad a csapat, és az autónk teljesítményét a hétvégén.

(Juha Päätalo – Financial Times Germany) - Fernando, mindannyian tudjuk, mi történt a 48. körben, nincs szükségünk tündérmesékre a gumikról, vagy másról, hogy tisztázza. Csak meg akarom kérdezni, mert 2006-ban Monzában azt mondtad, hogy a Forma-1 többé nem sport számodra, de az, amit ma láttunk az sport?
Alonso: Megpróbáltunk jó verseny futni, annyira jót, amennyire lehet. Pilóták vagyunk, megpróbálunk dolgozni egy csapatban, és megpróbáljuk elérni a legjobbat, amit lehet mindennap, nem csak itt a pályán, de a versenyek között is, a gyárban, felkészülve a versenyre. Újra elmondom, az elmúlt néhány versenyen jó munkát végeztünk, és végül erős vasárnapot kaptunk erős eredménnyel. Elégedettek vagyunk ezzel, bár vannak dolgok, amik többet jelentenek számodra, ha le akarod írni ezeket a dolgokat.

(Carlos Miquel – Diario AS) - Fernando, érzed, hogy néhány ember aggódik, mert visszaestél a bajnokságban?
Alonso: Talán így tűnik, igen.

(Byron Young – The Daily Mirror) - Fernando, mit kell mondanod azoknak az embereknek, akik ezt piszkos győzelemnek hívják, és ha megnyered a bajnokságot, akkor piszkos bajnoknak?
Alonso: 19 futam kell hozzá... nézd meg az eddigi versenyeket, vannak pontok, amiket néha nyertünk, és sok pont, amit néha elvesztettünk. Mint már mondtam, a mai nap jó volt, más versenyek rosszak voltak, csalódottak, de folytatnunk kell a koncentrálást, a munkát, az autó fejlesztését, nem izgatottnak lenni, mikor nyerünk, nem elcsüggedni, mikor vesztünk. Novemberben ott kell lennünk az élen, hogy harcolhassunk a bajnoki címért, nem elfelejteni, hogy a Red Bull eddig nagyon dominált, nem gyűjtött sok pontot vasárnap, vagy a pontokat, amiket gyűjteniük kellett volna, de erősek maradtak, és a McLaren is, vezeti mindkét bajnokságot, szóval hosszú út áll előttünk.

(Byron Young – The Daily Mirror) - A valóság, hogy nem tudtad megverni a pályán, így a csapatot kellett rávenned, hogy megtegye neked.
Alonso: Ha ez a véleményed.

(Byron Young – The Daily Mirror) - Téged kérdezlek, neked nem ez a véleményed?
Alonso: Nem.

(Byron Young – The Daily Mirror) - Oda kellett neked adnia ezt a győzelmet, ugye, Fernando?
Alonso: Nem.

Q. (Ian Parkes – The Press Association) Fernando, azt mondtad, hogy elégedett vagy ezzel a győzelemmel, de hogy őszinte legyek még sosem láttam kevésbé boldog embert a dobogó közepén itt ma, és a sajtókonferencia közepén sem. Miért nem lehetsz őszinte velünk csak egyszer, és ismered el, hogy ez a győzelmet neked adták?
Vettel: Mehetnék?

(Ian Parkes – The Press Association) - Menj Sebastian! Sebastian, megosztanád velünk a gondolataid?
Alonso: Remélhetőleg a következő kérdés Sebastiané lesz. Ne, maradj, maradj. Mint mondtam, versenyképesek voltunk pénteken, versenyképes voltam pénteken, első hely. 12 centivel végeztem másodikként az időmérőn, hallottam tegnap és ma gondolom, hogy a leggyorsabb kört is megfutottuk, nem hinném, hogy lassú voltam hétvégén.

(Miran Alisic – Korpmedia) - Van egy kérdésem Sebastianhoz. Nem ilyen, de hasonló helyzetek adódtak már Markkal. Büszkének érzed, hogy ami ma a Ferrarinál történt, nem történt meg a te csapatodban?
Vettel: Nem lehetne más kérdés? Igen, lehet ütközniük kellett volna. Nem tudom, nem láttam az incidenst. Túl hátul voltam. Mindig láttam őket, mikor mentek a hajtűbe, mikor kijöttem az ötös kanyarból, így nem tudom miről beszéltek. Én a saját versenyemmel foglalkoztam, a saját dolgomat végeztem, közel próbáltam maradni, közelebb kerülni, nyomás alá helyezni őket. Nem működött, nem vagyok vele megelégedve. Nem számít kivel versenyzel, mindig nehéz a Forma-1-ben megelőzni embereket, néha kockáztatni kell. Mikor nem a saját csapattársad ellen versenyzel, a csapatért versenyzel, mindketten, és másrészről mindenki a saját előnyével foglalkozik. Volt pár helyzet idén a csapatunkban, így ez komédia, hogy nem vagyunk a figyelemben most, de az élet gyorsan változik. Csak azt ismétlem, hogy kívülről többnek látszik, mint ami belülről.

(Ralf Bach – R & B) - Felipe, azt mondtad, a te döntésed volt elengedni Alonsot, így az első kérdésem, hogy miért döntöttél így egy Forma-1-es versenyzőként, és a második, hogy van ötleted miért kért tőled Rob Smedley bocsánatot?
Felipe: Nem. (Az első kérdésre felelve) Mint mondtam, nem voltam elég gyors a kemény gumin, így a csapatra kellett gondolnunk.

(Livio Oricchio – O Estado de Sao Paulo) - Felipe, Rubens imidzse sokat sérült Brazíliában, mikor megtette, amit ma te. Eddig a hazád támogatását élvezted, nem aggódsz, hogy most, hogy megtetted, amit Rubens, mélyen leromlott a megítélésed Brazíliában?
Felipe: Biztos, hogy nem. Nagyon elhivatott vagyok, és már megmutattam a karrierem során mennyire. Ti is azok vagytok, egy társaságnak dolgoztok. Hiszem, hogy azt teszitek, amit tennetek kell, így elhivatott vagyok, és ma megmutattam mennyire. Ennyi.

(Anne Giuntini – L'Equipe) - Fernando és Felipe, a showról. A versenyt és a showt szeretők kissé frusztráltak lehetnek ma?
Alonso: Mindig jó showt akarunk nyújtani az embereknek, a nézőknek, de mint Felipe és Sebastian is mondta, cégeknek dolgozunk, csapatoknak dolgozunk. Néha, mint idén már láthattuk, vannak ütközések a csapattársak között, és 42 pontos veszteség a csapatban. Ma a Ferrari 42 pontot zsebelt be, ezért vagyunk itt.

(Ted Kravitz – BBC Sport) Fernando, a boxkiállás után, mikor Felipe mögött voltál, hallottunk a rádióban, nem volt tiszta, de úgy hangzott, mintha azt mondtad volna a csapatnak "gondoljatok a győzelemre". Mondtad ezt?
Alonso: Nem.

"Egy versenyző mindig győzni akar, ezért nem lehetek maradéktalanul elégedett a 2. hellyel. Tudom, hogy a csapat túl sok pontot hullajtott el az előző versenyeken, ezért ma fontos volt a maximumot hozni. Mi, versenyzők mindig a csapat érdekeit helyezzük az első helyre, és ez ma is megmutatkozott. Véleményem szerint ebben az esetben nem csapatutasítás történt: a mérnököm folyamatosan tájékoztatott, hogy mi folyik mögöttem, különösen amikor kissé küszködtem a kemény gumikon. Úgy döntöttem, hogy a csapat szempontjából legkedvezőbb dolgot teszem, márpedig egy kettős győzelem a lehető legjobb eredmény, nemde? A rajtom remekül sikerült, a legjobban az idén. Eleinte, a lágy gumikon nagyon gyors voltam, később azonban a keményeken nem tudtam ideális tempót diktálni. Azt hiszem, ma bebizonyítottuk, hogy amikor minden klappol, győztes versenyző vagyok. Szép lett volna a dobogó legfelső fokára állni, ugyanakkor szeretném ezt az eredményt egy rokonom, Fernando Marins emlékének ajánlani, aki a hét elején hunyt el." (Forrás: a5.hu)
Megjegyzés: Fernando Marins Felipe nagybátyja volt.